面对装机溶洞难题，我们项目部团队在去年5月到9月间进行了4种方案比选，通过现场实践以及在技术、经济、安全性能等方面的比较，利来国际最终选择采用悬挖钻机加预注浆的方案来解决溶洞处理周期长的难题，这一举措不仅成本可控，还提高了钻机功效，保障了施工安全，缩短了施工工期。

　　我们采取了超前地质预报、加深炮孔、地质雷达探测等方法来提前掌握地质情况，采取相应的技术措施来确保隧道施工安全。目前，我们的掘进进度已达310米左右。

　　先行施工点是全线的重点控制性工程，工程施工难度大、技术要求高，中铁大桥局在集团公司范围内抽调精兵强将组建项目管理团队，配置先进机械、工装设备，严把物资质量关，通过技术攻关和优化施工工艺，稳步推进先行施工点的施工，为全线工期按计划推进奠定了基础。

　　文蒙铁路位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160千米，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，共设文山、马塘等7座车站，建设工期4.5年。文蒙铁路是国家中长期铁路网规划中西南沿边铁路通道和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分，对出省、下海、加快沿边地区国土开发、乡村振兴、区域协调发展具有重要意义。它是滇西和滇西南地区的东出通道，承载着文山州350万各族群众抢抓历史机遇、创造美好生活的期盼与梦想，铁路建成后文山将告别无货运铁路的历史，项目计划于2028年完工。

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